emc易倍体育官方网站超过4.9米的车长，超过1.9米的车宽，加上2945mm轴距，尺寸和空间也跟蒙迪一样夸张。当然，

　　最主要的是，类似于旅行车的跨界设计，使它能兼顾轿车和SUV的优点，实用性和道路适应性也更强。所以从家用角度，基本没啥它干不了的事。最后到了价格，EOVS目前入门就是2.0T，官方指导价19.98万，而终端有至少3万元的优惠。17万不到的价格了，买这样一台车emc易倍体育，你难道不心动？

　　第二台车，咱们进一步接地气进入最主流的10万元级，首先想到的车是北京现代伊兰特。这台车我前两年做过深度试驾，还开它做过一期寻找“深圳最美味乳鸽”的【特别任务】节目，你可以在【蜗牛车志】回搜。它当时给我留下非常好的印象。首先是外形特别有个性，轿跑式的低趴比例，加上有点夸张的鸭尾，在街头很吸引目光emc易倍体育。

　　配置也很务实，1.5L和1.4T的高低配动力，前者主打省油，后者主打驾驶。此外，车也不小，长度超过4.7米，轴距达到2720mm，很实用。但当时我觉得最香的还是价格，起步9.98万，不到十万元，这几年连国产品牌，10万以内的新车都不多了。而最近我发现都这个价格了，它终端居然还是有不少的优惠，比如最便宜的入门版，优惠额居然都有2.5万元左右！7.5万以内买一台新款伊兰特，你还要什么“自行车”啊！

　　接着看，今年最火也最符合中国多数家庭买车诉求的插混车。首先是雅阁的插混版！全新第十一代雅阁今年刚引进，算是合资品牌老对手里最新款的一个。而且这一代我个人非常喜欢，外形回归本田内敛而“不怒自危”的风格。尺寸加大，配置、内饰，包括智能化和车机都有升级，而且驾驶质感和操控表现也比上一代有大幅提升。

　　其实上周，我刚上线试车】节目，雅阁是主角之一，特别推荐大家回搜一下。新一代雅阁的定价本来就比较亲民，而作为今年的新车，终端居然还给出高达4万+的优惠，真是的太卷了太香了。今天我重点推荐它的2.0L e:PHEV版。简单理解，它就是把本田好评如潮的IMMD混动系统升级成了插混版本。所以不但有超过80公里的纯电续航，亏电油耗也低得惊人。

　　第二台车，咱们也为高端群体找一款，新版的宝马5系插混，也就是改款的535Le。5系的优点不用今天再啰嗦了，新版的插混在NEDC下的纯电续航一下提升到了95公里。发动机虽然是184匹的2.0T低功版本，但有80kW，265牛米电机的加力，综合动力表现其实优于燃油版530Li的。

　　之前插混版主要的问题是定价有点高，起步就是50万+，但现在终端据说有起码6万元的优惠。这样下来，45万不到的价格，基本和530Li差不多了，而且你别忘了，它还有4万元左右的购置税减免啊！真的是“燃电同价”了，如果是我，还买什么燃油版啊。

　　最后，到了电车环节emc易倍体育，说实话电车终端要优惠很难。你去商超的那些城市展厅问问，基本就是定价多少，就卖多少，对吧？不过仔细找，也有漏网的白菜。第一款车，广汽丰田的bZ4X。这款车我们也深度试驾过，详细了解你直接在【蜗牛车志】回搜吧。它的话题热度和市场热度其实一直不低，有颜值，有配置，2850mm的轴距，车也很实用。

　　日系电车的造车理念和国产新势力不太一样，动力和参数虽然没有那么猛，但车调得真心好开好用，燃油车驾驶者很容易适应。对乘客尤其友好，完全没有坐“网约电车”的那种不适。那BZ4X终端现在差不多有3万的优惠，广丰还有各种周年限期福利之类的，叠加一起力度非常可观。这样算下来入门价格就16万多点，双电机四驱顶配还不到25万，在普遍虚高的电车定价里，真算是一股清流。

　　最后一款车，合资品牌的电车，这两年卖得最火的，豪华品牌是宝马，主流品牌应该就是大众的ID系列。这其中ID4从价位、尺寸、配置上最贴合国内的主流用户群体，所以卖得最好。我发现上汽大众的ID4.X虽然热销，但仍有超过4万元的终端优惠，最低的入门价格才15万出头。最顶配的四驱双电机版，也就是24万出头，那些特斯拉Model 3和Model Y降点价就大喊良心的人士，你们能看过来吗？

　　篇幅有限还有很多没写，但大家最容易捡到“白菜价”的车，肯定是在热搜上最不受待见的燃油车，燃油车虽然被新能源车企们集体黑得好像淘汰品一样。我仍然要说，它们其实依然是技术和产品最成熟，性价比最高，水份和浮夸最少，对普通家庭用车最靠谱的选择之一。哪怕油价涨到9块，其实也不用怕，第一，新款燃油车其实油耗真心不高，第二，它们和电车的价差也能抵消掉燃油开销了。大家可以根据预算仔细去找找看，你们喜欢哪一台呢？欢迎评论区留言探讨一下！

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