emc易倍体育官方网站如果，当下有一家汽车公司，说他们接下来导入中国市场的产品里，全是一水的纯燃油车，不仅没有承担着“加速世界向可持续能源的转变”核心角色的纯电车，就连“在新旧能源形式之间反复横跳”的增程车也没有。并且，还希望仰仗这些“老旧燃油车”，打动中国人的心。

　　倘若，这家汽车公司，还有一个长长的前置定语——“有着百年传统历史底蕴的外国”，你脑海里是不是会原地蹦出两个大字：

　　没错，在中国本土汽车公司铺天盖地的新能源浪潮席卷下，“只烧油，不耗电”的燃油车，早就被打入了对立阵营。再算上“外国品牌”原生血统的加持，这种车如果“落地不成盒”，都对不起这来自时代和血脉的双重 debuff （减益魔法）。

　　毕竟在当下这个年月，还把心思用在“明天就要被取代”的燃油车上，就挺“卧龙凤雏”的。

　　其实，对“燃油车马上就要被取代”这一观点笃信不疑的人，才是真正的卧龙凤雏，不带引号的那种。

　　为什么？数据说线 年，中国先后发布了《节能与新能源汽车技术路线》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。在政策的大力引导下，中国新能源市场进入狂飙期，两年内，中国新能源乘用车渗透率从 15.5% 提升到 27.6%。

　　这意味着，今年中国每卖出去 10 台新车，满打满算只有 4 台是新能源，剩下 6 台还是燃油车。

　　看到这，有人会喷，你没有用发展的眼光看世界，2023 年是这样，两年后呢，五年后呢？

　　根据盖世汽车研究院的预测：到 2025 年，燃油车销量依然占到全年新车销量的 53.46%。到 2030 年，这一比例也才会降至 28.18 %。

　　简单来说，福特纵横是一个新渠道，它会销售两种矩阵的车型：第一种，是江铃福特旗下注重城市探索的成熟车型，比如领裕、领睿、途睿欧这种；

　　你会发现，福特根本不惮于展现自己身上反时代行之的逆鳞，因为“就不加电，你能咋滴”八个汉字，就光明正大地写在这些车的脑门上。

　　中国汽车的细分市场，很多是用户主动创造出来的，历史数据推演出来的结论，大部分是错的。

　　不过，在刘继升看来，销售成绩、盈亏平衡、董事会目标，这些商业行为上的常规目标，并不是自己的目标。相比这些复杂的事儿，他只追求一个字：玩。

　　“这张地图上的插旗点，不反映销量emc易倍体育，只反映这个地点的好玩程度。好玩地点的附近，一定要有我们的店。”刘继升告诉虎嗅，“上任的时候，我说要到明年底要开 200 家福特纵横空间，大家都觉得不可能。截至目前已经开了 12 家，今年要开 80 家emc易倍体育，大家又都觉得可以实现了。”

　　第一次听到“够近”，我总会不由自主地把它与项飙在 2019 年提出的概念“附近”，进行关联。

　　不过，概念归概念，听到明年要落地 200 家福特纵横空间这个执行措施时，我连个标点符号都不信。福特在中国经销商网络的强势扩张期，早就结束了，如此大规模开店，背后需要的资金和资源支持，早就超过了现在的江铃福特和美国福特所能承受的范围。

　　刘继升也觉得福特纵横空间的开店压力很大，只不过和我想象的完全相反。他的困扰是，如何阻止经销商，开更多的店。

　　“如果玩得好，就会带朋友来，自然就产生订单。卖越野车，本就不是单纯的车辆买卖，而是卖生活方式。中国人现在卖车太 pushemc易倍体育，太强迫，应该让潜在客户主动来找你。”刘继升告诉虎嗅，“福特在心态上，跟用户直连。在实际落地中，还是要靠当地经销商，他们更了解风土人情，知道哪里好玩，哪一家农家乐好吃不宰人。”

　　毕竟，让 Ranger 和 Bronco 车主吃难吃又昂贵的农家乐，是刘继升与福特纵横，都不能接受的事。

　　国产福特 Bronco 还盖着一层纱，我们不妨试着从已经公开的第五代福特 Ranger 国产版上，找些福特在中国人身上花了大心思的端倪。

　　“当时，内部确实有拉扯，”刘继升说，“到底是要把国外的产品原封不动地引进来，还是要针对中国市场进行调整。后来，我们认识到，国外品牌已经不影响中国新用户的心智，也无法产生溢价，现在的 BBA、保时捷，都有品牌影响力不足，反噬销量的问题，如果还是从国外大品牌的角度来琢磨中国市场，很容易被教训。”

　　“原汁原味地引入，不会有足够的量，就无法产生足够的影响力，本土化调整是正确且必须执行的决策。”刘继升说。

　　跟刘继升沟通，我发现他是一个思维上的“理想主义者”，行动上的“现实主义者”。

　　这份爱，让福特纵横，坚持把自己活成一个彻头彻尾反电动时代潮流的“刺头”。

　　其实，我还是挺欣赏这种愿意花钱做这种看起来离经叛道事儿的公司。大家都知道，纯电车总有一天会彻底取代燃油车，十年不行，二十年可以。二十年不行，五十年总可以。