emc易倍体育官方网站3月31日，华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年。”同时，华为轮值董事长徐直军表示，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。尽管如此，emc易倍体育官方网站车企们对华为的热情依旧不减。

　　3月30日，赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电。该品牌旗下的首款车，不仅是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，还搭载弗迪动力混动系统。这意味着，赛力斯继问界后，又一品牌与华为合作。

　　无独有偶，3月23日，长安汽车旗下阿维塔科技宣布，与华为软件技术有限公司就终端云服务签署全面合作协议。

　　阿维塔科技首席战略官马欣捷表示：此次签约，不仅加深了阿维塔与华为一直以来的战略合作关系，合作范围也从共同打造高端智能电动汽车品牌和产品，扩展至包含品牌推广、emc易倍体育官方网站应用生态、AI与智慧全场景等全领域的合作实践。emc易倍体育官方网站

　　尽管合作模式不同，但无疑车企们都在不断加码“含华量”。华为的能量正在满天飞。

　　消费者张小姐就表示，原本想入手一款华为鸿蒙座舱的车，就想去看看问界，结果一了解，竟然发现北汽极狐、魔方、长城几何、奇瑞等品牌都声称与华为深度合作搭载了鸿蒙系统。

　　不过，不同于智能家居，自研操作系统，是车企布局智能汽车，确保车企与用户之间粘性以及维护车企数据主权的最关键一环。此外，车企针对自己的车开发操作系统的门槛并非高不可攀。上汽集团董事长陈虹公开的“灵魂论”，已隐晦地表达了车企们对于与华为合作的微妙态度。

　　3月27日晚，广汽集团发布公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。

　　业内人士普遍联想到去年广汽高层公开表示的“华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力。”的话，对此，业内人士认为，广汽是不愿失去控制权。

　　华为表示，华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、华为智选模式。问界是华为智选车生态品牌。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，通过严格的质量管控、产品定义、零售服务等让消费者买好车、用好车。

　　但华为上车越来越频繁，且跟随车企走过完整的项目周期，积累了大量数据和场景后，华为是否还会甘愿只做一个供应商？业内人士称，无论华为是否造车，但其既是供应商又有能力成为竞争者，足以让一些较为强势的主机厂们忌惮。当华为形成一定规模后，其与车企争夺话语权和利润将更为激烈。